Je podle vás skutečně čas se se spalovacími motory v osobních vozidlech rozloučit?

Velký boom elektromobility se předpokládá díky rozhodnutí Evropské unie, která od roku 2020 zpřísní limity emisí. Proto se narychlo rozjela spousta projektů, staví se nové linky a celý automotive se připravuje na velké změny v pohonech. I Valeo postavilo novou výrobní halu v Žebráku, která na konci 2019 začne vyrábět chladiče baterií do elektromobilů.

Jestli nastala ta správná doba na pořízení elektromobilu, si musí každý rozhodnout sám. Spíš si myslím, že je teď na nás – dodavatelích komponent do aut, automobilkách, ale i na dodavatelích elektrické energie, abychom společně připravili plynulý přechod na čistší budoucnost.

 

Určitým mezistupněm k elektromobilitě jsou hybridy. V Praze parkovací výhody pro hybridy již neplatí, magistrát je čerstvě zrušil. Jaké jiné důvody tedy hovoří pro pořízení hybridu?

Hybridy již na trhu existují delší dobu a v současnosti patří mezi oblíbenou zelenější alternativu osobního vozidla. I taková varianta může přispět k již zmiňovanému emisnímu limitu, a proto se s nimi velice intenzivně počítá i po roce 2020. Ve výsledku jsou mnohé komponenty do hybridů stejné jako do elektromobilů a i Valeo chystá výrobu nejen pro elektromobily, ale i hybridy nebo plug-in hybridy.

Hybridy mohou dočasně vyřešit i problém české infrastruktury, která dle prognóz bude postrádat stovky nabíjecích stanic. I proto se skeptičtější řidiči určitě radši přikloní k takovémuto řešení.

Valeo patří mezi nejaktivnější české vývojáře systémů pro autonomní auta. Je podle vás autonomní vůz cestou k ochraně životního prostředí, například v kombinaci s elektromobilitou?

O tom není pochyb. V pražském R&D centru se intenzivně zabýváme vývojem funkcí, které mají za úkol nejen chránit posádku, ale i chránit životní prostředí.

Valeo před více než 10 lety vyvinulo a patentovalo si například Stop-Start systém, který automaticky vypne motor, když je vozidlo v klidu. To přináší šestinovou úsporu paliva při jízdě ve městě. Náš systém Hybrid4All činí hybridní technologii dostupnou a snižuje spotřebu paliva až o 15 %. Ukládá totiž energii během brzdění do akumulátoru. Ten pak napomáhá motoru během zrychlení využitím této uložené energie. Další systém, na který jsme hrdí, je Valeo InBlue®, který rozpozná chytrý telefon nebo chytré hodinky řidiče, odemkne auto a umožní řidiči, aby ho nastartoval. To je zvláště užitečné pro sdílení automobilů v přeplněných městech. Intenzivně také pracujeme na zlepšování náhrady zpětných zrcátek kamerami. I to výrazně snižuje spotřebu vozidla, které tak při vysokých rychlostech nemá takový odpor vzduchu. Při jízdě se jedná o snížení emisí o 1,3 gramů CO 2/km.

V Žebráku vzniká závod na výrobu chlazení baterií pro elektromobily. Objem očekávané výroby je 1,2 milionu kusů chladicích modulů, které jsou klíčovými součástmi elektromobilů. Jaké technologické a ekologické výzvy jsou spojeny se stavbou závodu a jeho provozem?

Jednou z největších výzev byl tlak na čas, stavba haly se měla totiž dokončit během jednoho roku. Vzhledem k rozměrům chladičů a jejich hmotnosti je jakákoliv manipulace lidskými silami vyloučena. Na výrobní lince tedy operátory zastoupí celá řada robotů a kobotů, kteří přeberou těžkou práci. Vzhledem k tomuto posunu vstříc automatizaci se nám v současnosti daří v nové hale vyrobit jeden modul za méně než půl minuty.

 

I samotná budova se chlubí ekologickými výdobytky, které jsou pro Valeo důležité stejně jako efektivní výroba. K nové hale je připojen vlastní generátor dusíku nezbytný pro správný proces pájení hliníku, není ho tedy nutné dovážet v kapalném stavu z jiných zdrojů. Vlastní pec je největší svého druhu v celé skupině Valeo, její délka je 76 m. Dále třeba využíváme odpadní teplo z kompresorovny, kterým ohříváme například vodu. 

Jakým způsobem chladicí moduly přispívají k provozu elektromobilu a v jakých elektromobilech (případně u jakých značek) se s moduly Valeo zákazník potká?

Baterie se nabíjecím či vybíjecím cyklem zahřívají, to je asi všeobecně známé. Pokud ale překročí určitou provozní teplotu, která je daná vlastní technologií použitých článků, většinou mluvíme o cca 50°C, dochází k nevratné degradaci vlastního elektrolitu baterie a tím ke snížení životnosti baterie. Výrobci elektromobilů pečlivě monitorují teploty jednotlivých článků během provozu vozu, a pokud by jejich teplota přesáhla povolenou mez, řeší tuto situaci omezením výkonu elektromobilu či jeho úplným zastavením. V souvislosti s rostoucími nároky na rychlost nabíjení elektromobilů rostou také nároky na chlazení baterií.

Moduly vyrábějící se v Žebráku zajišťují nejen chlazení baterií, ale i jejich zahřátí na provozní teplotu při nízkých venkovních teplotách. Tyto produkty tak zajišťují delší životnost, která souvisí s bezproblémovým provozem elektromobilu.

*

Chceš pracovat po boku inovátorů českého automobilového průmyslu? Podívej se, koho ve Valeo právě hledají